A Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB) lançou um novo processo licitatório visando ampliar a frota do metrô de Salvador e Lauro de Freitas. A novidade surge quatro dias após a revogação da concorrência anterior, que selecionou o consórcio da fabricante chinesa CRRC Changchun.
A nova disputa, registrada como LP nº 26.003/CTB, está prevista para adquirir 10 composições, totalizando 40 vagões para as Linhas 1 e 2 do metrô. A abertura das propostas ocorrerá no dia 16 de setembro, às 9h, na sede da CTB, em Salvador, seguindo o modelo de licitação presencial internacional.
Reviravolta
O relançamento da licitação ocorre em um panorama surpreendente. Apenas em 14 de agosto, o presidente da CTB, Alan Rodrigues de Oliveira, assinou o cancelamento do processo anterior, que estava em andamento desde meados de 2025 e enfrentou diversas disputas administrativas.
No certame anulado, a proposta da CRRC, de R$ 490,38 milhões, superou a do Grupo Alstom, que ofereceu R$ 614,42 milhões. O orçamento do Governo do Estado era de R$ 636,91 milhões, evidenciando uma diferença considerável.
Pegadinha do edital
A grande questão que causou o colapso da licitação anterior foi uma cláusula referente ao financiamento. O edital exigia que a empresa vencedora apresentasse, em até 20 dias, um credenciamento ativo no BNDES para acessar linhas de crédito federais.
A CRRC não conseguiu atender a essa exigência no prazo e foi desclassificada, o que poderia favorecer a Alstom. No entanto, a chinesa recorreu e obteve a homologação da vitória em 7 de julho.
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Rota da crise:
– Junho/2025: Abertura da primeira licitação pela CTB.
– Novembro/2025: Abertura de propostas; CRRC lidera pelo menor preço.
– Junho/2026: CRRC inabilitada pela falta de credenciamento no BNDES.
– Julho/2026: Chineses recorrem, reversão da desclassificação.
– 14 de Agosto/2026: CTB revoga a licitação.
– 18 de Agosto/2026: Publicação do aviso para o novo certame.
Regras sob revisão
A CTB reconheceu que a exigência de credenciamento no BNDES em prazo tão curto comprometeu a competitividade. Assim, o mercado aguarda ansiosamente a publicação do edital completo, que até ontem não estava disponível no site oficial da autarquia.
Fica a expectativa sobre as possíveis alterações nas regras e se elas atrairão novos concorrentes internacionais ou se a disputa permanece restrita à CRRC e à Alstom.