Resumo rápido: a FIA admite que o ADUO, o sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização da Fórmula 1, precisará de ajustes nos próximos anos, mesmo com o mecanismo funcionando para estimular atualizações nos ICEs.
A implementação, prevista para o início da temporada 2026, avalia periodicamente o desempenho dos ICEs. Quando uma unidade fica pelo menos 2% atrás da melhor, o fabricante recebe oportunidades adicionais para atualizar, com base no resultado da comparação.
O tema desperta controvérsia: o ADUO analisa apenas o ICE, ignorando o Sistema de Recuperação de Energia, e boatos apontam que Ferrari e Mercedes teriam reduzido deliberadamente o desempenho para manter acesso às oportunidades. A Red Bull Powertrains tornou-se referência, o que alimenta a hipótese de manter o benchmark para continuar recebendo benefícios.
Uma possibilidade discutida é manter a Red Bull como referência por mais tempo, mas o diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, rejeita a ideia, dizendo que não faria sentido ficar abaixo do máximo apenas para preservar oportunidades futuras. Ainda assim, ele reconhece falhas no sistema e afirma que a FIA planeja tornar o processo menos demorado e menos polêmico nos próximos anos.
Tombazis também ressaltou que o ADUO funciona como projetado, porém existem lacunas a serem corrigidas para agilizar as decisões e tornar o mecanismo mais claro para as equipes e o público.
No horizonte, a FIA busca aprimorar o ADUO para que as oportunidades de atualização realmente reflitam o desempenho no topo da temporada, reduzindo dúvidas sobre o peso real do sistema na competição.
Conte para a gente nos comentários: você acredita que o ADUO precisa de ajustes ou a forma atual já funciona bem para estimular o desenvolvimento das equipes na Fórmula 1?